漫哥身邊的很多朋友除了學(xué)車考的時候開過手動擋車型之外,考到后基本沒碰過手動擋。畢竟比起手動擋車型,自動擋踩油門就“走”,開車過程中省心又省力。而且同一款車型,自動擋的車型相比更貴。所以有些由于資金不足,買了手動擋車型的朋友也想“解放”左腳,就選擇了一種叫做汽車自動離合器的東西,俗稱“自動離合王”。雖然,宣傳說通過加裝一套獨立系統(tǒng),由微電腦控制離合的分離和結(jié)合,能達(dá)到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西,存在一定的隱患,還不如原廠MT來得實在。所以,很多廠家都推出了AMT這個“神物”,這種機(jī)械式自動變速器,成本相對AT自動變速箱要低很多
先上結(jié)論:自主品牌動力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進(jìn)?不先進(jìn)就得「挨打」!可能大家還不清楚現(xiàn)在國內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規(guī),而到了國VI,中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規(guī)?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問題。
圖片由本人拍攝咱們再深入一層扒扒細(xì)節(jié),同樣是連續(xù)可變氣門升程,在執(zhí)行器的選擇上,一些廠商采用的是電控液壓控制,長城則使用無刷電機(jī)驅(qū)動,響應(yīng)速度更快,同時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也得到簡化。別人跑步調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏需要3秒,你只需要1秒,誰更有優(yōu)勢?換句話說,可變氣門升程屬于高 配置,而哈弗的CVVL連續(xù)可變氣門升程則是“高配中的高配”。
頂置缸內(nèi)直噴——姿勢對了啥都好目前直噴發(fā)動機(jī)中側(cè)置噴射占了主導(dǎo),這有一定的歷史因素。側(cè)置噴油器的優(yōu)勢主要是布置難度低,但在油耗和排放的壓力下,采用側(cè)置噴射方式的廠商不得不在此基礎(chǔ)上反復(fù)優(yōu)化燃燒室的形狀來提升湍流。就好比玩游戲,一開始選的角色屬性不符合后期的技能需求,沒辦法,你只能在打怪升級的時候慢慢修正自己的屬性點,往回“找補(bǔ)”。
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